Southwest Airlines Earnings Call NUGGETS: crescita della capacità, aggiornamento dell'emendamento di Wright
Di giovedì, Southwest Airlines Co (NYSE: LUV) ha riportato i guadagni del secondo trimestre e ha discusso i seguenti argomenti nella sua teleconferenza sugli utili. Guarda.
Crescita della capacità
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John Godyn - Morgan Stanley: Voglio solo dare seguito ai tuoi commenti sul fatto che il RASM del terzo trimestre potrebbe essere solido. Sicuramente aiuta a mettere dei limiti sapere che non supererà il secondo trimestre, ma penso che gli investitori siano ancora un po 'confusi su come interpretarlo, date le dure composizioni durante il trimestre. Se luglio non è buono come giugno e le composizioni diventano molto più dure ad agosto e poi di nuovo a settembre, sembra plausibile che il PRASM possa diventare negativo a settembre. È questo il tipo di rampa per tutto il trimestre che sarebbe ragionevole o mi sto perdendo qualcosa su come si evolveranno i mesi da qui?
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Laura H. Wright - Vicepresidente senior della finanza e CFO: Sì, penso che sto cercando le composizioni, John, ma certamente pensiamo a luglio, il fatto che abbiamo avuto il 4 luglio di mercoledì produce un comp più duro anno su anno rispetto quello che ci aspettiamo in agosto e settembre. Penso che luglio sia anche solo un mese ottimale e penso che in passato abbiamo notato che alcuni dei mesi non ottimali, abbiamo solo più spazio per aumentare i ricavi rispetto ai periodi di picco, come Luglio. Ma nel complesso le nostre prenotazioni per il trimestre sembrano solide e non vediamo nulla per agosto o settembre, ma ammettiamo che luglio sarà influenzato dal 4 luglio.
John Godyn - Morgan Stanley: Gary, quando pensiamo storicamente al sud-ovest, la crescita della capacità, la stimolazione della domanda, i solidi rendimenti sono andati di pari passo, ma poiché hai attraversato questa fase più dura qui, la risposta è stata il rallentamento della crescita della capacità fino ai rendimenti migliorare e questo ha senso, ma mentre guardiamo avanti e hai detto che manterrai la capacità del 2013 stabile, la crescita della capacità piatta o minima è una sorta di nuova normalità o prevedi di tornare a un mondo in cui vediamo una crescita della capacità stimolo della domanda come ancora una volta una sorta di linea con il mantenimento di solidi rendimenti da qui?
Gary C. Kelly - Presidente, Presidente e CEO: Bene, abbiamo sicuramente alcune opportunità per stimolare la domanda, ma penso che forse in futuro saremo un po 'più tattici rispetto al passato, e anche essere a un livello di produzione di entrate che soddisfi il nostro requisito di restituzione del 15%. Quindi, penso che il primo passo sia solo ripristinare la nostra redditività a quel livello, numero uno. Il numero due è assicurarci di avere le capacità in atto per perseguire opportunità di espansione, cosa che stiamo facendo aggiungendo il 737, 800, che sta investendo in capacità internazionali, quel tipo di attività. Avremo accesso agli aeroplani per poter far crescere la compagnia aerea. Quindi, tutti quei pezzi necessari saranno a posto e poi sarà solo questione di prendere di nuovo decisioni tattiche su quali nuovi mercati potremmo voler aggiungere. Poiché è tattico, penso che dobbiamo solo aspettare e vedere quando saremo pronti per aggiungere aeromobili, quali opportunità sono disponibili e ciò sarà una funzione della capacità nel mercato e del prezzo sul mercato. Quindi Bob Jordan e io abbiamo entrambi evidenziato Houston Hobby nell'opportunità internazionale, che è un perfetto esempio della tua domanda. Spero che soddisferemo i nostri requisiti di restituzione in modo da poter aggiungere aeromobili perché vi sono significative opportunità di ridurre le tariffe e far crescere il mercato a Houston Hobby a livello internazionale, ad esempio. Ci sono molti altri esempi come questo, ma penso che semplicemente non vogliamo portare il carro prima dei buoi. Quindi, la prima cosa è che dobbiamo raggiungere i nostri obiettivi di profitto, e poi saremo nella posizione di fare quel tipo di scelte.
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Aggiornamento dell'emendamento di Wright
Helane Becker - Dahlman Rose: Quindi, la mia prima domanda Laura è la mia solita domanda sull'emendamento a Wright, puoi semplicemente aggiornarci sulle entrate dell'emendamento a Wright dall'inizio dell'anno e poi l'altra domanda che va di pari passo con quella che ho ha notato che alcune altre compagnie aeree stanno aggiungendo un servizio a Love Field dai loro hub, utilizzando 50 jet passeggeri. Quindi, puoi semplicemente parlare dell'opportunità che hai con l'avvicinarsi del 2014: fare molto di quel servizio con aeromobili più grandi e il potenziale di guadagno?
Laura H. Wright - Vicepresidente senior delle finanze e CFO: Va bene. Prendo il primo. Quindi, nel trimestre, il fatturato dell'emendamento Wright è stato di $ 74 milioni rispetto ai $ 63 milioni di un anno fa, dall'inizio dell'anno, ai $ 134 milioni del primo e del secondo trimestre, quindi molto forti. Gary, ti lascio parlare.
Gary C. Kelly - Presidente, Presidente e CEO: Bene, Helane, cercherò di rispondere alla tua domanda qui. Penso che prima di tutto per legge federale Love Field sarà limitato a 20 gate. Immagino che ora sia limitato, ma sicuramente la costruzione del nuovo aeroporto sarà di 20 gate. Abbiamo ampio accesso a questi 20 cancelli per supportare la nostra operazione. Potremo crescere da qui. Abbiamo un'attività molto forte a Dallas, come ti ha appena riferito Laura; questa è una crescita molto bella in quello che è un ambiente economico piuttosto difficile. Quindi siamo molto soddisfatti della nostra attività qui da Dallas. Prendiamo sempre sul serio la concorrenza, ma penso che saremmo lieti di competere ogni giorno testa a testa contro i jet regionali. Quindi, nel grande schema delle cose, la nostra grande competizione da Dallas proviene dall'aeroporto DFW, non dal Love Field.
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